在一次轉(zhuǎn)速設(shè)定值為400r/min的提升試驗中，當(dāng)啟閉機運行相對穩(wěn)定時，測得左側(cè)變頻器的輸出頻率為32Hz，右側(cè)變頻器的輸出頻率為25Hz。這樣，左側(cè)電動機的同步轉(zhuǎn)速為480r/min，高于運行轉(zhuǎn)速，電動機處拖動狀態(tài)；右側(cè)電動機同步轉(zhuǎn)速為375r/min，低于運行轉(zhuǎn)速，電動機處于被拖動狀態(tài)。

　　

 

 

另外，變頻器所需的電機的三個參數(shù)：定子電阻、定子漏抗、勵磁電流經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)都相差很小，完全可以將兩臺電動機模擬成一臺電動機，不會使兩臺電動機負(fù)荷相差太大。在閘門啟閉裝置中，主要矛盾不是轉(zhuǎn)矩的大幅快速變化，而是要求低速時也有足夠的轉(zhuǎn)矩輸出，采用一拖二負(fù)荷分配方式完全可以滿足運行穩(wěn)定、啟停平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確的要求。按電動機容量的60%70%來選擇制動單元和制動電阻即可保證制動單元和制動電阻安全運行。需要注意的是，由于在閘門下降過程中，電阻器處于持續(xù)通電狀態(tài)，制動電阻器的負(fù)載系數(shù)應(yīng)按100%選取。

　　

變頻器過流或過頻故障的原因大多是由于轉(zhuǎn)速反饋編碼器的聯(lián)軸器斷裂，變頻器沒有轉(zhuǎn)速反饋而失去控制，當(dāng)提升閘門時表現(xiàn)為過流故障，閘門下降時表現(xiàn)為過頻故障。僅僅只是更換聯(lián)軸器不是解決問題的根本辦法。